Pompe de reprise Dodge

Fonctionnement et réglage de la pompe de reprise du carburateur Zenith

Le trou à l’accélération est assez fréquent, vous allez peut être résoudre le problème avec ceci.
La pompe de reprise assure le passage sans trou à l’accélération.
(J’ai simplifié le dessin du carburateur pour plus de compréhension)

 

Fonctionnement :

1) Le moteur tourne au ralenti

2) Le conduit A (bleu clair) est en dépression

3) L’ensemble des pistons B (bleu) et C (vert) est attiré vers le haut de la chambre supérieure. Le clapet D (Marron) est ouvert, le clapet E (orange) est fermé et la cavité sous C (en vert) c’est rempli d’essence.

4) Vous appuyez sur l’accélérateur.

5) Le conduit A (Bleu clair) n’est plus en dépression.

6) L’ensemble des pistons B (bleu) et C (vert) retombe et pousse sur l’essence. Le clapet D (Marron) est fermé, le clapet E (orange) s’ouvre et l’essence est propulsée vers le « Jet » d’accélération F, le régime moteur augmente.

7) Dès que la pédale est relâchée, on retrouve la position (1)

 

 

 

 

Pour ma part j’ai positionné le piston C (vert) au cran le plus bas pour réduire le plus possible la quantité d’essence injectée à chaque coup de pédale. Au besoin, remonter d’un cran si le trou à l’accélération persiste.
Attention! L’allumage est correctement réglé et il n’y a aucune prise d’air depuis le carburateur jusqu’au bloc moteur.

A très bientôt
Cybcan Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Imprimer E-mail

All for Joomla All for Webmasters