démontage garnitures freins

bonjour a tous pouvez vous me dire ce qu'il faut démonter et comment pour acceder au garnitures de freins avant. car en freinant la roue avant droite est restéee coincée. j'ai réussi a la décoincer et grace au excentriques elle ne bloque plus mais je voudrais bien y jetter un coup d'oeil

Hello,

Outillage "particulier":
Clé de démontage des moyeus (il s'agit d'une grosse clé tube qui fait partie du lot de bord), elle est disponible à l'achat chez tous les revendeurs de pièces.
Pratique, une pince pour "déposer" le ressort de rappel des garnitures.

J'espère ne rien oublier :
1/ Enlever la roue
2/ Démonter le "capuchon" de moyeu à l'aide d'un gros tournevis.
3/ Démonter l'écrou de retenu du demi-arbre
4/ Démonter la flasque (6 vis)
5/ A l'intérieur du moyeu il y a une rondelle dont le bord est tordu pour servir de blocage aux écrous de moyeux.
Détordre cette rondelle avec un tournevis
6/ Avec la clé de moyeu dessérer le 1er écrou de moyeu
7/ enlever la rondelle d'arret (la redresser proprement pour réutilisation ou prévoir de la changer)
8/ Enlever le 2e écrou de moyeu
9/ Enlever la rondelle "d'épaisseur".
10/ Tirer sur le tambour pour l'extraire (c'est parfois un peu difficile surtout si les garnitures frottent)
Attention le premier roulement conique est dans le moyeu coté extérieur, il va sortir avec le tambour (ne pas le faire tomber dans la poussière).
Le 2e roulement conique se trouve coté intérieur du tambour.
Il y a un join spi dans le moyeu coté intérieur du tambour, prévoir son remplacement.
11/ Nettoyer parfaitement le tambour (à l'essence par exemple, surtout pas de trychlo.) et l'intérieur du moyeu.
Passer les roulements à l'essence pour dégager la vieille graisse et pouvoir controler leur état (pas de rouille, pas de raillures, pas de jeu, le roulement ne doit pas "s'ouvrir").
Controler l'état des portées de roulement (à l'intérieur du moyeu). Elles doivent être lisse, pas de rayures, pas creusées, pas rouillées sinon remplacer.
12/ La flasque support des garnitures et du cylindre de roue doit surement être grasse, poussiéreuse et oxydée.
Prévoir un nettoyage méticuleux.
Les garnitures sont retenues par un ressort (en haut) qu'il faut déposer à l'aide le la pince spéciale ou avec de la chance et de la force avec une multiprise.
Ne pas graisser la surface des garnitures avec les doigts.
Le cylindre de roue est peut-être à changer (fuite), les capuchons en caoutchouc également), les garnitures idem, le ressort de rappel ainsi que les excentriques s'ils sont grippés.

Passer à la toile émeri l'intérieur du tambour (zone de frottement), et les garnitures.
Passer également l'axe de moyeu (pour oter l'oxydation), ne pas rayer la portée, il s'agit d'un léger ponçage.

Au remontage, graisser COPIEUSEMENT les roulements avec de la graisse à roulement (ça parait bète mais il y a différents types de graisse).
Graisser les portées de roulement, graisser l'axe de moyeu.
Avec les doigts, c'est le plus efficace...

Les sens des roulements :
Le roulement intérieur pointe vers l'extérieur
Le roulement extérieur pointe vers l'intérieur

Serrage des écrous de moyeu :
Le premier écrou doit être serré à fond puis desserré d'un quart de tour pour laisser un léger jeu.
Le deuxième écrou doit être sérré à fond.
Ne pas oublier de bloquer ces écrous avec la rondelle intermédiaire.

Pour refaire le joint de la flasque de moyeu la pate à joint est pratique.
Ne pas oublier de nettoyer la portée !

Bonne chance

Stef

merci beaucoup pour ces explications, je vais commander la clé et essayer ça a bientot , et bravo pour ton site

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