jeep neuve

Je ne suis pas aussi "optimiste" que vous.

Mettre aux normes : rien de plus simple : des freins à disque avec assistance, ceintures fixées sur un arceau de sécurité, des clignos dans les BO de calandre et feux arrières.

Quant au nom : il suffit de ne pas la nommer officiellement jeep mais pourquoi pas véhicule léger tout terrain (ça vous dit qque chose ?). D'ailleurs, sur une M201, il n'est marqué nulle par jeep ou Willys et encore moins Ford.

Je ne vois aucun obstacle majeur hormis celui que JV n'est pas constructeur. Là encore, ce ne sera pas bien difficile. Poncin a bien fabriqué qques 4x4 pour le civil en essayant de remporter le marché militaire à la place du P4. C'était une très petite boite qui a disparu depuis.
En tout cas, si Poncin a su le faire JV le saura aussi.

A+
Stéphane

rp256 écrit: Mettre aux normes : rien de plus simple : des freins à disque avec assistance, ceintures fixées sur un arceau de sécurité, des clignos dans les BO de calandre et feux arrières.

C'est bien ce que je dis

David écrit: Et avec toutes ces modifs, ce n'est plus la jeep comme on l'aime (sauf pour les passionnés TT).

Seul l'avenir nous dira si elle sortira ou pas et dans quelles conditions.

Ooops !

J'oubliais le principal de mon message : toutes mises aux normes seraient évidemment réversibles de manière à copier intégralement une bonne vieille jeep avec de la pièce repro voire, un comble, de l'original .

A+
Stéphane

Je ne crois pas que ce soit aussi simple, à moins d'avoir le bras très long.les freins à disques,clignotants, ceintures de sécurité doivent êtres homologués pour la Jeep(drire), il faut l'accord du constructeur,sinon c'est une contre-façon comme les fausses Rollex.Par contre ce qui est plus crédible c'est de récupérer des chassis (d'occas) pour les papiers et de mettre une caisse neuve dessus,mais pour la mécanique c'est une autre histoire,les moteurs ne sont plus fabriqués,donc c'est des moteurs refaits et pas neufs.Alors vendre une voiture reconstruite pour une neuve c'est de la publicité mensongère .Poncin fabriquait des voitures neuves de a àz c'est pas la même chose .C'est comme si un garagiste récupère des chassis de Ferrari (pour les papiers)greffe une caisse repro dessus,et monte des moteurs reconditionnés,et la vend le double de l'original,ferrari ferait un procès.En angleterre(pas de drire) de nombreux artisans construisent des répliques de voitures prestigieuses,mais sous un autre nom,et beaucoup moins chère que l'originale,d'ailleurs ces voitures ne sont pas immatriculables en france notre chère drire fait barrage.

La DRIRE ne s'occupant plus des Pl, et se Désangageant des voitures, quel est l'organisme qui va s'en occupé?
Pour les voiture anglaise la solution pourrait etre une socité dans les iles non européenne (boite au lettre) qui loue la voiture. Véhicule étranger en location, fini les radars fixes. En bref une grosse idée de magouille mais je n'ai pasle temp de creuser plus.
A+ Moon

La drire pour les voitures existe encore,mais va etre privatisé,ce sera peut-etre plus facile,quoique.Mais le problème c'est qu'ils ne construisent pas de Jeep neuves,j.V n'est pas un constructeur mais un garagiste qui vend des voitures restaurés,c'est pas du tout la même chose.D'ailleurs ils devrait appeler ces voitures,Jeep remise à neuf, et non jeep neuve,mais les 20000 euros passeraient moins bien

Il est assez simple de créer une filiale de JV ayant comme raison sociale le fabrication de véhicules, style Poncin.

A+
Stéphane

Oui, mais dans ce cas la Jeep doit etre neuve de a à z,et les Go-devil sont tous reconditionnés,pareil pour les boites,donc il faut qu'ils mettent un autre moteur et une autre transmission.