Détecter un problème de pointeau de carburateur

Bonjour à tous :m2:
Comment détecter un problème de pointeau sans démonter le carburateur pour rien?

Je viens d’avoir ce problème alors je me suis dit que mon petit truc pouvait vous être utile aux copains.
Les bougies noircissent au ralenti et je suis sûr que l’allumage est bien réglé.
Oui, c’est peut être ça, mais comment en être tout à fait certain ?
C’est simple faites ce petit test.
Quand la cuve est pleine, le pointeau relevé par les flotteurs, interdit l’arrivée de l’essence dans la cuve.
Si vous actionnez la pompe manuellement plusieurs fois, elle ce bloque en pression et le levier reste en place sans revenir en position basse.
Laissez votre main sur le levier pour bien vérifier qu’il n’y a pas de retour de celui-ci.
Si ce n’est pas le cas, le pointeau est fuyard et une fois la cuve gavée, l’essence coule dans la pipe d’admission et on peut la voir au fond du conduit central du filtre à air.

En espérant m’être rendu utile

Cybcan

Désolé, je me suis trompé de smilies. :m24:

Les astuces des uns sont toujours utiles à d'autres.

Merci
Stef

salut, et tout dabord bonjour a tous, vu que je suis nouveau sur ce forum.

Au sujet du carbu Carter, j'ai eu le phénomène identique : débordement de la cuve : le Floteur était percé, donc il était rempli d'essence, et bien sur comme dans une cuvette de toilettes, l'essence arrivait tout le temps !!!!!!!

Salut Jeep26, bonjour à tous :m19:

Oui en effet ce sont les mêmes symptômes et comme le flotteur ne monte plus assez haut pour que le pointeau ferme l’arrivée d’essence, ça coule toujours.
J’aurai donc dû écrire « Comment détecter un problème de pointeau ou de flotteur mal réglé ou percé ».