- Messages : 95
- Remerciements reçus 0
Richesse et ralenti
- springfield
- Hors Ligne
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- pierre
- Hors Ligne
- Messages : 126
- Remerciements reçus 0
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- springfield
- Hors Ligne
- Messages : 95
- Remerciements reçus 0
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- springfield
- Hors Ligne
- Messages : 95
- Remerciements reçus 0
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- rp256
- Hors Ligne
A+
Stéphane
Ford GPW S# 261341 - DOD March 27th, 1945 - matching numbers - REG# 20725120 S
Transportation Equipment Company T1 1/4 ton trailer - Japan Ordnance Command rebuilt
Bantam T3 1/4 ton trailer S# 24473 - DOD July 17th, 1943 - ACM# 56323
[img]...[/img]
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- springfield
- Hors Ligne
- Messages : 95
- Remerciements reçus 0
www.selectronic.fr/soussousfamil ... fam_ref=50
si du monde est interressé ont peut tenter une commande groupé??? c'est toujours interresant d'avoir un prix ou le port gratis
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- rp256
- Hors Ligne
Selectronic, c'est dans la ville de mes parents. Pas de port pour la pomme .
Juste un truc : c'est précisé pour véhicules 12V. Cela ne marchera pas avec un 6V ?
A+
Stéphane
Ford GPW S# 261341 - DOD March 27th, 1945 - matching numbers - REG# 20725120 S
Transportation Equipment Company T1 1/4 ton trailer - Japan Ordnance Command rebuilt
Bantam T3 1/4 ton trailer S# 24473 - DOD July 17th, 1943 - ACM# 56323
[img]...[/img]
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- springfield
- Hors Ligne
- Messages : 95
- Remerciements reçus 0
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- pierre
- Hors Ligne
- Messages : 126
- Remerciements reçus 0
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- springfield
- Hors Ligne
- Messages : 95
- Remerciements reçus 0
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- thierryb
- Hors Ligne
- Messages : 579
- Remerciements reçus 0
thierry.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- cybcan
- Hors Ligne
- Messages : 30
- Remerciements reçus 0
Premièrement, il existe dans la majorité des carburateurs, deux circuits d'alimentation d'essence.
Le premier est le circuit de ralentis dont dépends la vis de richesse.
Cette vis laisse passer l'air nécessaire pour que le mélange Air/essence du ralentis soit équilibré.
Dès que l'on accélère, c'est le circuit principal qui prend le relais et le circuit de ralentis fonctionne de moins en moins puis plus du tout.
Alors comment le régler? Procéder comme suit:
Accélérer un peu le moteur (pour éviter le calage) et avec un tournevis, tourner tranquillement cette vis de richesse dans le sens que vous voudrez jusque le régime chute un peu.
A partir de cet instant, tournez doucement dans l'autre sens en comptant exactement le nombre de tours effectués jusque ce produise ce qui suit. Le moteur va reprendre de la vitesse et en perdre à nouveau.
Attention!! on s'arrête de compter dès que le moteur chute.
Nous avons en fait parcouru la plage de réglage du circuit de ralentis et nous sommes à une de ces extrémités. L'équilibre ce trouve donc au milieux.
Exemple, si j'ai fait 2 tours et 6 Huitième de tour, je reviens de la moitié en arrière, donc 1 tour et 3 huitième.
Vous avez fini la richesse du circuit de ralentis est réglée.
Maintenant dévisser la vis de ralentis pour que votre moteur tourne à 700 tours environ, c'est fini!!
Ceci est juste pour un carburateur en bon état, sans problème de cuve, de pointeau, ou de prise d'air par ce qu'il est mal serré.
amusez vous bien
Cybcan
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- moon
- Hors Ligne
- Messages : 125
- Remerciements reçus 0
A plus Moon.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- springfield
- Hors Ligne
- Messages : 95
- Remerciements reçus 0
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
- gilbert
- Hors Ligne
- Messages : 578
- Remerciements reçus 0
tu desserres la bride qui est à la base du distributeur et le corps de celui ci doit tourner facilement, par contre si tu veux le sortir il faut tirer vers le haut tout en tournant légèrement, mais pour régler l'avance c'est pas la peine de le sortir vers le haut. S'il est bloqué une fois la bride dévissée force en tournant gauche et droite çà doit venir.
M201 n°série 03161
blog: mavma4x4.skyrock.com
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.